北斗三号全球卫星导航系统下载北斗3号全球卫星导航下载

发布时间：2023-03-26 14:09:21作者：阅读：次

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看待所谓的“北斗掉线”问题需要理清这些误解

2020年6月23日9时43分北斗三号最后一颗全球组网卫星在西昌卫星发射中心成功发射。从2000年北斗一号的首星发射到北斗三号的末星入轨的20年间中国航天人用他们的集体智慧战胜了无数的艰难险阻才终于完成了这一宏伟的航天工程。然而我们真的充分了解北斗系统究竟是什么吗？近日所谓的“北斗掉线”成为了社交媒体讨论的焦点。其实“北斗掉线”这个很不严谨的概念在相当程度上是出自于误解。

北斗系统的全称为北斗卫星导航系统（英文名称：BeiDou Navigation Satellite System，简称BDS）。北斗卫星导航系统是由我国独立自主建设的开放兼容的巨型复杂航天系统。去年北斗收官卫星发射时我就写过与北斗相关的文章。那时我就发现其实很多人对北斗系统都存在或多或少的误解。今天我就为大家一一盘点比较常见的误解，同时对这些误解一一做出解释。

误解之一：我们从去年才开始使用北斗

随着2020年6月23日北斗导航卫星组网中最后一颗卫星的成功发射意味着中国北斗三号导航卫星系统已全面部署成功。至此北斗三号全球卫星导航系统部署比原计划提前半年全面完成。今年6月23日北斗收官之星的成功发射标志着全部组网工作的最终完成，意味着北斗导航系统真正具备了全球覆盖能力，不过在此之前北斗的某些功能实际上就已开始得到应用了。

早在2000年北斗一号系统就已开始提供部分服务，2012年北斗二号开始为亚太地区服务。2008年的汶川抗震救灾中就曾使用过北斗的“短报文”功能。在武汉火神山、雷神山医院的建设过程中北斗高精度定位设备的火速驰援确保了工地大部分放线测量一次性完成，从而实现了高精度定位、精确标绘，向世界展现了十天建成一座医院的中国力量。由此可见其实我们早就在使用北斗系统了。

当然刚才提到的这些都是国家宏观层面的使用。事实上北斗系统在早期的应用的确是优先服务于军事领域和国家大型公共工程，不过目前我们普通老百姓日常所用的手机也早已开始使用北斗了。2015年后出产的国产手机基本上都是兼顾北斗导航服务的。目前我国市场上的智能手机和各种移动终端设备大体分为两类：安卓机型普遍都已实现了兼顾北斗导航服务，而苹果机型则不支持北斗。

误解之二：北斗在我国会取代GPS

很多人有这样一种疑惑：既然我国现在已经有了自己的北斗系统，那么为什么我们的手机上还显示着GPS呢？如果说以为我们从现在才开始使用北斗是一种误解，那么其实我们对GPS同样也是存在误解的。尽管我们常把GPS挂在嘴边，然而不少人未必真了解这一词汇的含义。GPS是全球卫星定位系统（Global Positioning System）的英文缩写，所以GPS的本意就是指的全球定位。

严格意义上美国的全球定位系统、中国的全球定位系统、俄罗斯的全球定位系统、欧盟的全球定位系统都属于GPS的范畴，只不过由于美国的全球定位技术起步最早，所以美国就堂而皇之把自己的全球定位系统称之为GPS。美国的GPS系统很早就已投入市场，几乎所有国家都曾使用过该系统，而当时的美国基本也在该领域实现了垄断。这也就使“GPS”一词同时具有了广义和狭义两层含义。

广义的GPS就是指的全球定位，是一个涵盖美国的全球定位系统、俄罗斯的格洛纳斯系统、欧洲的伽利略系统和中国的北斗系统四大导航系统的宽泛概念；狭义的GPS则特指美国的全球定位系统。现在手机所显示的GPS并不是特指美国版的GPS，而是同时兼容四大全球定位系统。其实我们根本无需纠结自己的手机所显示的是“GPS”还是其他，只要知道在2015年之后出产的国产手机早已开始使用北斗即可。

误解之三：外国人不能使用北斗

2020年7月31日中国外交部发言人汪文斌在对外发言中说：“北斗不仅是中国的北斗，也是世界的北斗，既服务中国，也服务世界”。从2012年起北斗二号就已开始为亚太地区服务。2013年我们和巴基斯坦签订了协议，从而将北斗卫星导航系统引入到巴基斯坦。目前我们已在巴基斯坦建立起了北斗导航系统地面站网。北斗导航卫星网络早已覆盖了巴基斯坦第一大城市卡拉奇以及其他周边地区。

网上有些人所热衷炒作的“外国人能不能用中国的北斗系统”其实根本就是一个不存在的伪命题，因为实际上全球半数以上的国家早就已在使用我们的北斗系统了。如今北斗卫星导航系统已在东盟、南亚、东欧、西亚以及非洲等地得到了广泛的认可。在这些国家的土地权利确认、农业精准化、数字化建设、机场定时服务、车辆和船舶的监控和管理以及智能港口管理系统中到处都可以看到中国的北斗卫星导航系统的影子。

误解之四：手机连接北斗需要下载专门的APP

手机介绍里一般都会列出会支持哪些定位。目前华为手机支持的定位有： GPS（L1+L5双频）/AGPS/GLONASS/北斗（B1I+B1C+B2a三频）/ 伽利略（E1+E5a双频）/QZSS（L1+L5双频）/ NavIC。小米手机支持的定位有：北斗: B1I+B2a 丨 GPS :L1+L5 丨 Galileo: E1+E5a 丨 GLONASS: G1 丨 QZSS: L1+L5 |AGPS等。由此可见目前国产手机大多是同时兼容包括北斗系统在内的多种导航系统的。

几年前世界四大定位系统就签订了民用信息共享的协议：四大系统共同为全球服务。我们的手机在接收卫星信号时四大系统中哪颗卫星信号最强就接收哪颗卫星。如果你所在的位置北斗信号较弱，那么你手中的定位设备就会自动转成GPS（狭义）导航；反过来如果你所在的位置GPS（狭义）信号较弱，那么你手中的导航设备也会自动转成北斗导航系统；有时也可能转成俄罗斯的格洛纳斯系统或欧盟的伽利略系统。

手机定位其实并不用人工干预使用何种定位系统，导航过程中会使用多款导航系统联合定位。也就是说用手机导航时其实并不需要人工干预选择具体某种系统。如果某地区某款卫星表现不好，那么定位设备就会自动选择使用另外一种导航系统进行定位，所以我们在使用导航时其实并不需要专门下载北斗导航，只需要继续使用原来的高德地图、百度地图、腾讯地图即可，因为它们都是支持北斗系统的。

大家不妨想想我们平时是用百度地图、高德地图等APP导航，那么你见过百度发射过自己的导航卫星吗？还有以前我们没有北斗时用GPS（狭义）导航，可有谁见过GPS的APP长什么样子吗？只要你的手机或终端可以接收北斗信号，那么就可以使用北斗导航系统，根本不需要去下载任何专门的APP。你原来是怎么导航的，那么现在还是一样操作即可。

误解之五：北斗系统是否收费

其实不管是美国的GPS还是中国的北斗卫星导航都是要收费的，只不过其收费的模式并不是所谓的租贷，也没什么网络费、使用费。那么究竟靠什么收费呢？答案是靠芯片。芯片是专门用来接收卫星信号的。当你需要导航时就是芯片在发挥作用。事实上你所购买的手机、汽车上面本身就安装有导航软件和芯片，所以相关费用实际上已包含在你购买手机、汽车的费用之中。

无论外国人、中国人如果只是单纯使用北斗导航是免费的，可如果要使用含有北斗芯片的手机、汽车等产品就需要花钱了。举一个最浅显的例子：以前你打开手机使用GPS时给美国政府交过费吗？那么现在使用中国的北斗系统同样也是免费的。现实中之所以有些人会形成使用北斗要交费其实是混淆了北斗系统和北斗产品的概念：尽管单纯使用北斗系统是免费，然而使用含有北斗芯片的产品并不是免费的。

手机用户认为使用北斗系统定位要收费很多是因为受了一款名为“北斗地图“的APP误导。我在上文已提过使用北斗系统并不需要下载专门的APP，所以手机商城里那些带有“北斗”字眼的导航APP其实全都是打着北斗的招牌从老百姓口袋里收钱。大货车的定位记录仪其实和手机APP也有些相似：生产货车定位记录仪的商家尽管给自己冠以“北斗”字样的名称，然而实际上与北斗卫星并无直接的联系。

北斗卫星导航系统自建成开通以后就面向全球提供免费的导航、定位、授时等服务，然而实际的使用还是要通过第三方的软件或硬件。大货车北斗卫星定位装置、北斗短报文通信终端抑或是其他终端产品都是通过企业的开发。这些产品在本质上是由自负盈亏的企业自主开发生产的商品，和提供免费服务的北斗系统完全是两回事。既然这些“北斗产品”在本质上是商品，那么也就不可能是免费提供的。

误解之六：何谓“北斗掉线”？

这里我们不讨论个人操作等实际情况，如果单纯从技术上看“北斗掉线”可能有两种原因：一是卫星导航系统的信号的问题；二是企业生产的设备存在问题。信号的脆弱是全球卫星导航系统（GNSS）天然存在的漏洞：包括中国北斗、美国GPS在内的全球卫星导航系统由于轨道高度较高以及环境段里的各种干扰等各种原因导致卫星信号传送到达地面时就比较脆弱了。

这是任何一种导航系统都存在的世界性难题。包括我国在内的世界各国为解决这一难题都采取了一些措施：目前大部分的定位装置都会结合地面基站做信号加强，另外上文提到的全球四大定位系统民用信息共享也是为解决某一系统在特定地区信号偏弱的问题。现在所提到的“北斗掉线”这个概念其实是很不严谨的，因为这会使人误以为是“北斗卫星掉线”。

据相关业内人士表示：“北斗卫星导航系统有几十颗卫星会24小时源源不断在发射信号。即使其中一颗过境时收不到信号，那么其他的卫星也会继续输送信号”。退一步讲即使真出现了北斗系统信号不好的状况，那么最终影响的会是一大片区域，绝不可能只影响某一辆货车的单一设备。“这一大片区域”可以是方圆几十平方公里，也可能是整个省都无法收到信号。所以如果导航系统自身出现问题是根本瞒不住的。

上文已提到货车的北斗卫星定位装置是企业自行开发的。事实上目前我国的定位记录仪市场还并不是很规范：目前这一行并没一个全国统一的软件平台，那些打着“北斗”旗号的记录仪生产厂家其实都是各自开发的。在这种缺乏统一标准和监管的情况下设备出故障其实一点都不奇怪。每个商家算法、性能都会有所差异，因此就需要相关部门定期对企业的产品进行抽查。

2020年12月交通运输部发布的《关于公布2020年度道路运输车辆北斗导航车载终端和电子不停车收费设备产品质量监督抽查结果的通知》显示：在北京、上海、浙江、福建、河南、山东、广东、陕西8个省（市）抽取27家企业生产的30个批次的产品中最终确定合格样品19个、不合格样品8个。抽样合格率为70.4%。在此之前的2014到2018年抽查合格率分别为82%、86%、80.6%、94.1%、97.6%。

在一刀切的政策要求下北斗定位设备的功能千篇一律，因此在低价竞争的状态下不时有以次充好的情况发生。即便某家设备企业生产出了能让司机有那么丁点获得感的智能化设备也难以推广。因为大家想的都是只要满足监管即可，至于产品的质量其实真没多少人关心。这些设备不仅在质量上缺乏统一的标准和监管，而且在价格上也缺乏统一的标准。目前这些设备在网上的售价从一二百到五六千元不等。

既然全国各地有多达2000家以上的这种设备生产企业，那么由此可见这种设备的生产门槛其实并不高。个人估计这种设备的成本价充其量可能也就三四百元。然而在有些地区这一行业有垄断嫌疑，所以实际上大卡车司机统一购买时会比较贵。进入这一行业需要各种资质证明：通常一套下来需要几十万元。其实也可以挂靠在其他公司名下成为分公司的形式经营。因此出现了很多这种挂靠公司，也出现了服务不到位的情况。

北斗三号的成功发射，对我国航天事业而言意味着什么？

河汉纵且横，北斗横复直”。自古以来，北斗七星如天河中一座灯塔，吸引着人们辨明方向、运筹四时的灼灼目光，承载着人类面对浩瀚宇宙“援北斗兮酌桂浆”的豪迈。

此次发射的卫星属地球静止轨道卫星，经过一系列在轨测试入网后，中国将进行北斗全系统联调联试，在确保系统运行稳定可靠、性能指标优异基础上，择机面向用户提供全天时、全天候、高精度全球定位导航授时服务，以及星基增强、短报文通信、精密单点定位等特色服务。

这是北斗三号全球卫星导航系统第三颗地球同步轨道卫星（也被称为“吉星”），因为在“吉星”家族中排行老三，大家也称第55颗北斗导航卫星为“嚞星”。

GEO系列卫星虽然数量不多，但是作用关键，作为一颗驻守在高轨天疆的“大块头”，“嚞星”肩负显著增强北斗三号整体技术指标的职责，还携带了很多神器，为北斗三号在轨运行和应用之路开疆拓土。

随着“嚞星”在北斗三号全球组网“大棋局”的落子定盘，北斗三号30颗组网卫星已全部到位，北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成。

北斗三号全球卫星导航系统共有几颗卫星组成

30颗。北斗三号全球卫星导航系统（简称：北斗三号系统），由24颗中圆地球轨道卫星、3颗地球静止轨道卫财号略们八材题月陈季保星和3颗倾斜地球同步轨道卫星来自，共30颗卫星组成。北斗三号卫星导航系统提供两种服务方式，即开放服务和授权服务。开放服务是360问答在服务区中免费提供定位、测速和授时服务，定位精度为10米，授时精度为50纳秒，测速精度0。2米/秒。授权服务是向授权用户提供更安全出的定位、测速、授时和通信服务搞满免断垂行经别掌以及系统完好性信何影叫审田阻茶息。