2012f1巴西站，2012f1比利时站正赛

f1 2012巴西站 第26圈 安全车出动 汉密尔顿和霍肯伯格进站换胎 为什么出站后还能排在前两名？

我记得是巴顿和胡肯伯格进的 那个时候他们领先第三汉密尔顿近40秒，进一次站损失近20秒，所以抢在跟在安全车后头之前进站就还能排在前二，不然40秒的差距就全没了 希望能采纳

2012F1赛程表

比赛时间 比赛地点

3月18日 澳大利亚站

3月25日 马来西亚站

4月15日 中国站

4月22日 巴林站

5月13日 西班牙站

5月27日 摩纳哥站

6月10日 加拿大站

6月24日 欧洲站

7月8日 英国站

7月22日 德国站

7月29日 匈牙利站

9月2日 比利时站

9月9日 意大利站

9月23日 新加坡站

10月7日 日本站

10月14日 韩国站

10月28日 印度站

11月4日 阿布扎比站

11月18日 美国站

11月25日 巴西站

F1 赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？

超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！

还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据最佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。

还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。

F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？

请问哪里有看2012 f1 巴西站 央视转播的（为了了解朱阿姨有多夸张的）

随便百度下就一大堆

求F1 2012赛季前四站的前十排名。四站都要

巴林的· 1 1 维泰尔 德国 红牛 1h35:10.990 倍耐力 25 2 9 莱科宁 芬兰 路特斯F1车队 +3.300 倍耐力 18 3 10 格罗斯让 法国 路特斯F1车队 +10.100 倍耐力 15 4 2 韦伯 澳大利亚 红牛 +38.700 倍耐力 12 5 8 罗斯博格 德国 梅赛德斯AMG +55.400 倍耐力 10 6 11 迪雷斯塔 英国 印度力量 +57.500 倍耐力 8 7 5 阿隆索 西班牙 法拉利 +57.800 倍耐力 6 8 4 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +58.900 倍耐力 4 9 6 马萨 巴西 法拉利 +1:04.900 倍耐力 2 10 7 迈-舒马赫 德国 梅赛德斯AMG +1:11.400 倍耐力 1

迈克尔·舒马赫的荣誉成绩

世界冠军次数： 7次(1994-1995, 2000-2004)

首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕

第一次获得积分： 1991年意大利蒙扎（第5名）

首次登上领奖台： 1992年墨西哥（第3名）

首次分站赛冠军： 1992年比利时斯帕赛道

首次杆位： 1994年摩纳哥

F1大奖赛参赛次数： 269次

F1大奖赛登台次数： 155次

F1大奖赛分站冠军次数： 91次

F1大奖赛杆位次数： 68次(2012年摩纳哥蒙特卡洛赛道不是杆位)

F1大奖赛创最快圈速次数： 77次

F1大奖赛累计积分： 1571分

舒马赫几乎打破了F1的所有记录。

年度车手总冠军：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名为胡安·曼纽·方吉奥5次)

连续夺得年度总冠军次数：5次(2000年至2004年)

分站冠军次数：91次(第二名为普罗斯特51次)

杆位次数：69次(前纪录埃尔顿·塞纳65次)

F1生涯总积分：1441分(第二名为普罗斯特798分)

单赛季最多分站冠军次数：13次(2004赛季)

单赛季连续获胜场次：7场(2004赛季)

登上领奖台次数：154次(第二名为普罗斯特106次)

比赛最快圈速次数：76次(第二名为普罗斯特41次)

单赛季个人最多积分：148分(2004赛季)[满分180分]

在同一赛道夺得分站冠军次数最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法国马格尼库斯赛道

上演“帽子戏法”次数(在同一比赛同时获得杆位、跑出单圈最快、夺得冠军)：22次

连续在分站赛上得分次数：2001年至2003年期间24站比赛连续得分

连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站

历史上唯一一个曾经在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季

年度车手积分榜上跟亚军差距最大的一次：2002年领先67分夺得冠军（第二名为法拉利车队的队友巴里切罗）

在赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕

迈克尔·舒马赫跟前队友巴里切罗还是历史上并肩夺得分站赛前两名最多的队友：两人曾经24次登上领奖台最高的一二位。

（注：以上统计截止至2012年11月26日F1收官站巴西站大奖赛） （注：更加详细的经典比赛可翻阅参考资料： ）